Kawasaki Z900 2023 [Spécifications, caractéristiques, photos]

Jul 09, 2023

La Kawasaki Z900 2023 est l'un des nombreux modèles Kawasaki 2023 inclus dans leur catégorie « supernaked ». Avec son moteur puissant, sa technologie de pointe et sa position de conduite confortable, le Z900 est un excellent choix pour les cyclistes qui recherchent un vélo à la fois amusant à conduire et facile à manipuler. Au cœur du Z900 se trouve un moteur 4 cylindres refroidi par liquide qui offre des performances impressionnantes. Ce moteur de 948 cm3 est capable de produire jusqu'à 113 chevaux et 72 lb-pi de couple et avec une fonction de modes de puissance, vous pouvez choisir la puissance que vous voulez à tout moment !

Comme beaucoup de motos Kawasaki dotées d'une technologie de pointe, la Z900 2023 est équipée d'une instrumentation entièrement numérique qui comprend un écran TFT couleur avec toutes les informations attendues pour vous assurer de savoir ce que fait la moto. Le Z900 est également doté de fonctionnalités de sécurité avancées qui contribuent à garantir que les conducteurs restent en sécurité tout en profitant des sensations fortes de la conduite. Ce vélo est équipé de série de freins antiblocage (ABS), qui aident à empêcher les roues de se bloquer lors d'arrêts brusques, réduisant ainsi le risque de dérapage et d'accident.

Le Z900 est doté d'un châssis léger qui offre une excellente stabilité et maniabilité. Pesant seulement 467 livres, ce vélo est incroyablement agile et facile à manipuler, ce qui le rend idéal pour les cyclistes de tous niveaux. Si vous souhaitez ajouter encore plus de performances au Z900, ne cherchez pas plus loin que la mise à niveau du modèle SE qui comprend des extras comme l'amortisseur arrière Ohlins, la fourche inversée et les freins Brembo avec lignes tressées en acier pour seulement 1 500 $ de plus ! Avec autant de fonctionnalités et d'options à un prix compétitif par rapport aux autres marques japonaises, vous ne pouvez pas vous tromper avec le modèle Z900 ABS ou SE 2023 de Kawasaki.

La Kawasaki Z900 2023 commence à 9 399 $ US/11 599 $ CAD

Sur cette page : nous avons organisé les spécifications, les fonctionnalités, les actualités, les photos/vidéos, etc. afin que vous puissiez en savoir plus sur la nouvelle Kawasaki Z900 2023 en un seul endroit.

Chez Kawasaki

En fonctionnement normal, la came d'assistance fonctionne comme un mécanisme d'auto-assistance, rapprochant le moyeu d'embrayage et le plateau de commande pour comprimer les disques d'embrayage. Cela permet de réduire la charge totale du ressort d'embrayage, ce qui se traduit par une sensation plus légère du levier d'embrayage lors de l'actionnement de l'embrayage.

Lorsqu'un freinage moteur excessif se produit – à la suite d'un rétrogradage rapide (ou d'un rétrogradage accidentel) – la came du slipper entre en jeu, forçant le moyeu d'embrayage et le plateau de commande à s'écarter. Cela soulage la pression sur les disques d'embrayage pour réduire le couple de retour et aide à empêcher le pneu arrière de sauter et de déraper. Cette fonction de style course est particulièrement utile en conduite sportive ou sur piste.

Sur les modèles équipés de doubles papillons, il y a deux papillons par cylindre : en plus des soupapes principales, qui sont physiquement liées à la poignée des gaz et contrôlées par le pilote, un deuxième jeu de soupapes, ouvert et fermé par le calculateur, précisément régule le débit d’air d’admission pour assurer une réponse naturelle et linéaire. L’air passant à travers les corps de papillon devenant plus doux, l’efficacité de la combustion est améliorée et la puissance est augmentée.

Bien que la vitesse effective du véhicule et le régime moteur puissent varier selon le modèle, prêter attention aux conditions qui provoquent l'apparition de la marque « ECO » peut aider les conducteurs à améliorer leur efficacité énergétique – un moyen pratique d'augmenter l'autonomie de croisière. De plus, maintenir une consommation de carburant faible contribue également à minimiser l’impact négatif sur l’environnement.

Les modes moins intrusifs maintiennent une traction optimale dans les virages. Conçus dans un esprit de conduite sportive, ils facilitent l’accélération en sortie de virage en maximisant la poussée vers l’avant depuis la roue arrière. Et comme le logiciel sophistiqué de Kawasaki base son analyse dynamique sur l'orientation du châssis par rapport à la surface de la piste (plutôt que par rapport à un plan horizontal), il est capable de prendre en compte le carrossage des virages, la pente, etc., et de s'adapter en conséquence.

Dans les modes les plus intrusifs (et pour certains modèles, dans n'importe quel mode), lorsqu'un patinage excessif des roues est détecté, la puissance du moteur est réduite pour permettre de retrouver l'adhérence, permettant ainsi aux pilotes de négocier efficacement les deux zones courtes et glissantes (voies ferrées ou plaques d'égout). ) et de longues portions de mauvaises routes (chaussée mouillée, pavés, graviers) en toute confiance.