10 choses qui font de la Royal Enfield Continental GT 650 un véritable classique moderne

May 26, 2023

La Royal Enfield GT 650 est la moto rétro la plus compétitive du marché

Royal Enfield est la marque la plus ancienne que vous puissiez acheter sur le marché des motos, car elle a commencé à produire des motos à partir de ses offres de vélos. Basée à l'origine à Redditch, dans le Worcestershire, la Royal Enfield originale du Royaume-Uni a fait faillite en 1971 après avoir échoué à rivaliser avec les constructeurs japonais. Cependant, Royal Enfield of India n'a pas reçu le mémo et a continué à exister en tant qu'unique fabricant de vélos Enfield jusqu'à présent.

Royal Enfield fabriquait ses motos de base telles que la Bullet, la Thunderbird et la Classic, dont les designs restaient pratiquement inchangés depuis des décennies. C'est ce qui rend l'entrée des 650 twins sur le marché d'autant plus révolutionnaire pour Enfield, et voici les 10 éléments qui font de la Royal Enfield Continental GT 650 un véritable classique moderne.

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La Continental GT 650 trouve ses racines dans la Continental GT 250 cm3 des années 60, à l'époque où la culture du café racer était à son apogée et où les « ton up boys » roulaient sur la plate-forme fiable et facilement personnalisable dans les rues de Londres.

La société a bâti la réputation du Continental GT 650 en tant que mise à niveau de son offre précédente du Continental GT 535, un moteur monocylindre qui n'avait pas la meilleure réputation en matière de stabilité du châssis. Lors de leur lancement, les jumelles 650 se sentaient parfaitement à l'aise dans la gamme de la marque, la GT 650 étant le café racer accessible.

Royal Enfield s'est aventuré dans un nouveau segment avec la sortie de l'Himalayan, leur moto d'aventure abordable. Cependant, les choses ne se sont pas déroulées comme prévu, notamment en termes de marketing et de réputation sur les marchés occidentaux. Les aventuriers n’ont pas tardé à souligner le manque de puissance.

Avec la sortie des 650 jumeaux, ils ont montré au monde qu’ils allaient dans la bonne direction. Bien que la moto ait l'air assez ancienne, elle semble neuve et offre une nouvelle expérience de la moto avec sa sensation de conduite simple mais excitante.

Avant la première version de la Continental GT 650, Royal Enfield a acquis Harris Performance, une entreprise réputée en matière de fabrication de châssis tubulaires en acier fiables. Harris Performance a précédemment développé et fabriqué des motos de course pour Yamaha et Suzuki dans le sport automobile de haut niveau, comme le MotoGP et le WSBK.

En chargeant leurs ingénieurs et concepteurs nouvellement acquis de créer un cadre performant, le vélo a reçu un cadre qui gère les virages sans aucune flexion ni signe d'instabilité. Le cadre en tube d'acier a le moteur monté en dur et est complété par deux amortisseurs réglables en précharge chargés en gaz et une fourche télescopique à l'avant avec un débattement décent.

Étant donné que la moto suit un style Café Racer, Royal Enfield a attaché un guidon à clipser qui est idéalement positionné pour s'adapter à la position de conduite complètement repliée associée au style. Le siège est également une bonne idée de la part de l'entreprise, car ils proposent un siège d'origine pouvant accueillir un passager, ainsi qu'une option permettant d'avoir un siège unique qui s'élève à l'extrémité comme une bosse de chameau. Grâce à une injection de carburant Bosch finement réglée, la réponse de l'accélérateur dépasse les attentes, car une simple torsion du poignet se traduit par une puissance instantanée sur la roue arrière.

Un rapide coup d'œil à la peinture du réservoir montre à quel point Royal Enfield a bien assemblé la moto. Comparé à certains modèles de la gamme Interceptor dotés d'un emblème en métal, le fait que l'entreprise propose les vélos dans une multitude de couleurs sans compromettre la qualité de finition est une prouesse en soi.

Le moteur est recouvert d'une façade en aluminium poli à la main et la trousse à outils derrière le panneau latéral droit est une belle touche. Royal Enfield a également remplacé le phare par un ensemble LED, facilitant ainsi les balades nocturnes.

La Royal Enfield Continental GT 650 est un café racer, et avec cela, beaucoup de gens cherchent à rendre leurs motos uniques. Les propriétaires ont déjà le choix entre une large gamme de couleurs et, en dehors de la chaîne de montage, des détails peuvent être modifiés, tels que les rétroviseurs latéraux, la protection du carter, les couvercles d'admission, la moustiquaire, les protections moteur et même les porte-bagages.