10 choses à savoir sur la Harley

Aug 18, 2023

La Harley-Davidson Low Rider ST est la machine d'évasion ultime du week-end

De nos jours, presque toutes les motos sont conçues pour répondre à un usage spécifique. Certains modèles sont principalement conçus pour la vitesse. Certaines motos sont conçues pour le confort des randonnées longue distance. D’autres sont conçus avec davantage d’aspects de performance à l’esprit. Mais il est très rare qu’il existe un vélo capable de cocher toutes les cases et d’exceller dans presque tous les domaines. C'est là qu'intervient la Harley-Davidson Low Rider ST. Un équilibre parfait entre croisière décontractée, hautes performances, vitesse, style et tourisme longue distance, le Low Rider ST est un modèle avec un attrait de masse et une place sous les projecteurs. Il n'est pas facile de satisfaire tout le monde, mais ce vélo est très efficace pour satisfaire les pilotes ayant plus d'un style de conduite. Surtout les pilotes les plus expérimentés qui préféreraient ne pas être coincés sur une moto du type "one trick pony". Car avec son moteur Milwaukee-Eight de 117 pouces cubes, son carénage monté sur le cadre, son intérieur noirci, ses sacoches amovibles et son antipatinage en option, le Low Rider ST est un vélo qui a de nombreux atouts dans son sac. Que vous soyez un pilote qui préfère pouvoir passer du statut de cruiser décontracté à celui de conquérant de l'autoroute, la Low Rider ST est une moto qui fait tout.

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De nos jours, les motos de tourisme sportif deviennent de plus en plus populaires. De plus en plus de cavaliers sont à la recherche de modèles de couteaux suisses maigres et méchants, mais qui peuvent également traîner avec les gros chiens de Sturgis. Généralement, lorsque quelqu'un a l'intention de faire un grand voyage à travers le pays à moto, il opte généralement pour une moto de tourisme plus grande comme une Harley-Davidson Road King ou une Indian Chieftain. Bien que votre vélo de tourisme traditionnel puisse gérer ce genre de voyages sans problème, tout le monde n’est pas fan de son encombrement et de sa taille. Certains cyclistes peuvent trouver ces gros vélos intimidants et sont susceptibles de se tourner vers quelque chose de plus adapté à leurs goûts personnels. C'est là que le Low Rider ST vient à la rescousse. Bien qu'il soit toujours construit sur un cadre softail de taille moyenne, le Low Rider ST offre des capacités de tourisme plus longues, similaires à celles de la Harley-Davidson Heritage, mais d'une manière plus modernisée.

Le « ST » dans Low Rider ST et d'autres modèles Harley ST signifie « Sport Touring »

La caractéristique la plus évidente du Low Rider ST est son carénage fixe reconnaissable. Avec un design très similaire au carénage "nez de requin" du Road Glide, le carénage du Low Rider ST offre une résistance au vent optimale avec l'avantage supplémentaire de ne pas envoyer de vibrations indésirables au guidon. Parce que si vous êtes sur l’autoroute à au moins 90 mph, un peu de tremblements dans vos mains peut être un peu rebutant. Sans oublier qu'en plus de son pare-brise, le carénage est capable de fournir une protection contre tout type de débris de la route, de saleté, de roches et d'insectes. De plus, il abrite également un phare à LED qui peut éclairer brillamment même les routes les plus sombres avec une couverture lumineuse abondante. Fondamentalement, les pilotes Low Rider ST bénéficient de tous les avantages d'un Road Glide, mais avec 100 livres de moins.

Parce que le nombre de pilotes expérimentés continue de croître chaque jour, le besoin d'un moteur tout-puissant a également augmenté de façon exponentielle. Heureusement pour le Low Rider ST, son cœur battant n'est autre que le puissant moteur Milwaukee-Eight de 117 pouces cubes. Ce moteur refroidi par air et huile était autrefois réservé aux modèles CVO. Mais au fil du temps, le Milwaukee-Eight 117 est désormais disponible comme moteur de série pour cette moto de tourisme sportif. Et ce n’est pas le genre de moteur à prendre à la légère. Il s'agit de la nouvelle norme élevée en matière de couple et de cylindrée par rapport à un groupe motopropulseur installé en usine en étant capable de produire 103 chevaux et 125 lb-pi de couple. C'est le genre de puissance dont tout pilote expérimenté peut se contenter d'un moteur d'origine. Cependant, pour ceux qui ont soif de puissance supplémentaire, ils peuvent faire un effort supplémentaire en ajoutant la mise à niveau Milwaukee-Eight 135 Stage 4 !