10 beaux classiques britanniques qui vous mettront en faillite avec des factures d'entretien et des réparations

Jul 14, 2023

Beaucoup de gens aiment ces voitures classiques emblématiques, mais elles présentent des problèmes de fiabilité typiquement britanniques.

Les constructeurs automobiles britanniques comme McLaren, Jaguar, Bentley, Rolls-Royce, Lotus, Aston Martin et Land Rover produisent certaines des meilleures voitures de sport qui rivalisent avec leurs adversaires allemands et italiens. Mais comme tous les autres constructeurs automobiles, le pays européen a connu une part égale de creux incroyables en matière de voitures peu fiables.

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La période entre 1960 et 1980 a vu les constructeurs britanniques produire certaines des voitures les plus belles mais peu fiables, soit en raison d'une mauvaise qualité de construction, d'une technologie obsolète, des conditions économiques, des politiques gouvernementales, d'une mauvaise ingénierie ou de problèmes électriques. En conséquence, posséder cesvoitures classiques a entraîné des réparations coûteuses et des difficultés à obtenir des pièces de rechange. Bien qu’elles soient parmi les voitures les plus recherchées aujourd’hui, ces 10 belles classiques britanniques ont des factures d’entretien et de réparation incroyablement élevées.

À l’époque, posséder une Lotus Esprit vous faisait vous demander pourquoi quelqu’un dépenserait plus pour une Porsche ou une Ferrari alors que l’Esprit était moins cher et offrait une maniabilité incroyable et une accélération fulgurante à mi-régime. Son design distinctif en forme de coin et son allure de supercar font tourner les têtes.

Étonnamment, la Lotus Esprit est encore abordable aujourd'hui, mais les coûts élevés d'entretien et de réparation risquent de devenir pénibles pour votre portefeuille. Le moteur 907 de l'Espirit est le principal responsable de sa disparition. Les problèmes courants comprenaient la surchauffe du moteur et les fuites d’huile. De plus, la carrosserie en fibre de verre était sujette aux fissures, sans oublier les vibrations et la rouille du châssis en acier.

La Jaguar E-Type reflète ce que les ingénieurs britanniques peuvent produire lorsqu’ils s’attaquent aux affaires sérieuses. Elle a captivé le cœur des passionnés du monde entier pendant des décennies grâce au magnifique ensemble de la voiture et au merveilleux six cylindres en ligne, ou au moteur V12 de la Série III. Même Enzo Ferrari ne pouvait cacher son admiration pour la Type E lorsqu'il la qualifiait de « plus belle voiture jamais construite ».

Cependant, parmi tous les avantages de la Jaguar Type E, la fiabilité n’en fait pas partie, en particulier dans le modèle Série I. En posséder un aujourd’hui n’est pas facile en raison des réparations fréquentes. Selon Road & Track, plus de 10 % des propriétaires de Type E ont signalé des problèmes mécaniques au niveau du système de refroidissement, des instruments, du démarreur, de l'embrayage, de la pompe à carburant et des fuites d'huile.

L'emblématique Aston Martin V8 Vantage des années 70 s'impose comme une voiture impressionnante, à condition que vous puissiez la faire fonctionner. Cela est dû au mauvais bilan de fiabilité typiquement britannique, combiné au fait que le modèle a plus de 40 ans. La finition n’a pas la résistance aux fissures et la durabilité des voitures modernes. Les panneaux de carrosserie en aluminium souffrent également de corrosion, en particulier sur toutes les parties qui entrent en contact avec la sous-structure en acier de la voiture.

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Les seuils de porte, les montants de fenêtre, les bas de porte et le plancher du coffre sont d'autres problèmes qui vous obligeront à mettre votre mécanicien en numérotation rapide. Les unités à kilométrage plus élevé ont des problèmes mécaniques dans la transmission à cinq vitesses ZF, en particulier des roulements et des synchronisations usés. Enfin, la réparation de la carrosserie de la voiture nécessite un travail et du personnel spécialisés, ce qui est extrêmement coûteux.

La Jensen Interceptor est populaire non seulement parce qu'elle porte l'un des noms les plus cool, mais aussi parce qu'elle est étroitement liée à la Jensen FF – la première voiture de série équipée de quatre roues motrices et d'ABS en 1966. Impressionnant. Cependant, il vaut mieux chercher ailleurs en matière de fiabilité et de durabilité.

Eh bien, la Jensen Interceptor a un moteur V8 américain sous le capot, mais n'oubliez pas que c'est toujours une voiture britannique. Deux problèmes principaux tourmentaient l’intercepteur. Le premier est la rouille qui a principalement affecté les premiers Intercepteurs construits par Vignale. Deuxièmement, la voiture a connu de graves pannes électriques qui ont incité le constructeur automobile à installer des extincteurs. Et comme il s’agit d’une voiture construite à la main, les réparations sont coûteuses et prennent du temps. Des changements simples comme des réparations de capot vous rapporteront plus de 1 000 $.