EXAMEN DU NAVIRE

Jun 28, 2023

Écrit par Baird Maritime le 28 août 2023. Publié dans Ro-Ro World, Ship World Vessel Reviews.

Le constructeur naval néerlandais Neptune Marine a livré un nouveau navire roulier à toit ouvert et à propulsion hybride à la compagnie maritime française Jifmar Offshore Services.

La Canopée de 121 mètres sur 22 et de 5 400 DWT a été développée pour satisfaire une série d'exigences complexes. Le navire devait posséder un pont spacieux et pouvoir naviguer rapidement. Le navire devait également pouvoir naviguer avec un tirant d'eau limité de seulement 4,3 mètres, et les accélérations transversales, longitudinales et verticales autorisées ne devaient pas dépasser les critères fixés.

L'élément clé le plus visible sont les quatre unités de voile articulées à assistance éolienne Ayro de 30 mètres de haut. Ceux-ci créent une force de propulsion permettant de réduire la consommation de carburant jusqu'à 30 pour cent, ce qui réduira à son tour les émissions de CO2, de NOx et de SOx. L'utilisation des unités à voile contribuera également à assurer une réduction de CO2 pouvant atteindre 7 200 tonnes chaque année.

Les unités à voile serviront uniquement de propulsion auxiliaire du navire, la puissance propulsive principale étant fournie par deux moteurs de 3 480 kW entraînant des hélices à pas variable. Les moteurs principaux peuvent fonctionner au diesel ou au GNL et permettront au navire d'atteindre une vitesse de service de 16,5 nœuds. Un système anti-gîte Hoppe Marine s'active automatiquement en transférant le ballast tandis qu'un système de stabilisation est constitué de quilles anti-roulis qui fonctionnent en conjonction avec l'amortissement des réservoirs d'eau de ballast.

La cargaison peut être transportée dans un espace de 94 mètres sur 17,6 mètres sur le pont principal, dans un espace de 45 mètres sur 14,4 mètres dans la cale inférieure et dans un espace de 21,6 mètres sur 12 mètres sur une mezzanine amovible. La cargaison Ro-Ro est chargée et déchargée via une rampe arrière. Sont également installés un portique de 60 tonnes sur le pont principal et une grue de ravitaillement plus petite à bâbord.

Le navire est également équipé de 19 cabines pouvant accueillir les 11 membres d'équipage et jusqu'à 11 personnes supplémentaires. Les autres espaces d'hébergement comprennent deux zones de réfectoire, deux salles de jour, une salle de sport, une zone de conférence à la passerelle, un hôpital et un bureau du navire. L'alimentation électrique des systèmes embarqués est fournie par deux générateurs Scania DI13 d'une puissance nominale de 300 kW chacun.

Canopée sera exploité par Alizes, une joint-venture formée par Jifmar et le spécialiste français du fret Zéphyr et Borée, pour le compte du client ArianeGroup. Il sera utilisé exclusivement pour le transport des composants du lanceur extensible Ariane 6 depuis les installations de fabrication en Europe jusqu'au site d'assemblage de Kourou en Guyane française, à temps pour le lancement inaugural du véhicule en 2024.

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