Tendances des essieux CV d'origine pour les transmissions les plus exigeantes d'aujourd'hui

Jun 25, 2023

Les systèmes de transmission des véhicules d’aujourd’hui sont bien plus complexes et puissants que jamais. Vous voulez donc vous assurer de choisir un essieu de remplacement qui correspond aux attributs de conception d'origine d'origine pour garantir des performances et une durabilité appropriées. Évitez d'installer un essieu de qualité inférieure basé uniquement sur le prix, qui pourrait ne pas fonctionner correctement ou, pire encore, tomber en panne dans quelques mois. L’argent économisé au départ pourrait probablement être plus que compensé par les coûts de remplacement supplémentaires, ainsi que par la perte potentielle d’un client.

Il y a deux éléments essentiels que vous devez prendre en compte lorsque vous sélectionnez un essieu CV de remplacement.

1. Assurez-vous que l'essieu CV de remplacement a été conçu avec les mêmes attributs que ceux trouvés sur la conception OE d'origine. Ceci est essentiel pour maintenir les performances et la fiabilité d’origine de l’équipement d’origine.

2. Choisissez un essieu conçu pour réduire le bruit, les vibrations et la dureté (ou NVH) du véhicule pendant la conduite. Le NVH est l'une des plaintes les plus courantes sur les véhicules aujourd'hui et un essieu CV qui n'est pas construit pour correspondre aux attributs d'origine peut causer des problèmes après le remplacement qui n'existaient pas en premier lieu.

Les SUV et les CUV dominent désormais le marché et leurs transmissions sont plus complexes et offrent une puissance nettement plus élevée qu'il y a à peine dix ans. Il va donc de soi que la technologie des essieux CV a également évolué pour gérer les transmissions plus complexes et plus puissantes d'aujourd'hui.

Les améliorations récentes de la conception OE incluent :

· La conception de la douille AAR trouvée sur plusieurs applications de modèles récents, offre une plus grande capacité de couple et des angles de fonctionnement d'articulation, tout en réduisant le NVH (bruit, vibration et dureté). *

· Certaines applications européennes de modèles récents ont été converties en une conception de douille à 8 billes par rapport à l'ancienne conception de douille à 6 billes pour offrir une résistance, une durabilité et une articulation de direction améliorées. *

· Plusieurs applications européennes utilisent désormais une conception à cannelures plates qui permet d'éliminer le jeu des cannelures pour gérer des charges de couple plus élevées et réduire le NVH (bruit, vibration et dureté). *

· De plus, de nombreux modèles d'essieux d'origine intègrent une conception à tube creux qui aide à réduire le couple de direction en cas de forte accélération. *

* Le cas échéant OE

Les essieux CV TrakMotive® New Premium sont fabriqués et conçus selon les normes de qualité les plus élevées de l'industrie, garantissant qu'ils respectent ou dépassent les spécifications du fabricant OEM en termes d'ajustement, de forme et de fonction.

Cela inclut tous les nouveaux matériaux de qualité OE tels que les bottes anti-poussière en néoprène ou en élastomère thermoplastique (TPE)* et les pinces en acier inoxydable pour offrir une meilleure résistance à la déformation, à l'étirement et à la corrosion. De plus, tout le matériel nécessaire au travail est inclus pour éliminer la possibilité de retourner au magasin de pièces une seconde fois.

De nouveaux arbres intermédiaires TrakMotive sont également disponibles

Que sont-ils… et que font-ils ? Les arbres intermédiaires, souvent appelés « arbres tronqués » ou « arbres intérieurs », agissent comme le lien qui couple l'essieu CV à la boîte-pont ou au différentiel. Ils permettent le retrait et l'installation des ensembles d'essieux CV sans avoir besoin de perturber ou de remplacer le joint d'huile de la boîte-pont ou du différentiel. L'arbre intermédiaire relie l'essieu CV à la transmission et garantit que les essieux CV gauche et droit sont de longueurs égales. Les angles de joint égaux entre les essieux CV gauche et droit réduisent le couple de direction et améliorent la maniabilité du véhicule.

Souvent, seul l'arbre intermédiaire peut devoir être remplacé lorsque l'on pense initialement que l'ensemble du CV est en cause. Corrigez la cause – pas le symptôme !

Pour des informations plus détaillées, explorez les avantages de l'ensemble de notre offre d'essieux CV https://www.trakmotive.com/

Cet article est sponsorisé par :Tracteur®