Voici pourquoi le Husqvarna Svartpilen 250 devrait arriver aux États-Unis

Aug 22, 2023

Le Husqvarna Svartpilen 250 offre un style Scrambler moderne et impressionnant soutenu par un puissant petit moteur KTM.

Husqvarna est un nom connu dans la plupart des régions du monde, mais il ne bénéficie certainement pas de la même reconnaissance en Asie. Le Svartpilen 250 et son frère Vitpilen 250 de la marque suédoise furent en fait les premiers modèles disponibles dans toute l'Asie.

Cela avait du sens car même si Husqvarna a conçu ces vélos en Suède, c'est en Inde qu'ils ont été construits pour le marché mondial. Ces motos chics coûtent environ 300 $ de moins que la très performante 250 Duke de KTM dans des pays comme l'Inde, ce qui en fait des options de motos de style de vie encore plus abordables. Le 250 Duke et le Svartpilen 250 utilisent le même moteur et le même châssis et donc, théoriquement, vous bénéficiez de la même dynamique et des mêmes performances, mais à un prix inférieur. Alors, avec le lancement récent du 250 Duke aux États-Unis, expliquons pourquoi le Husky devrait également venir.

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Le Svartpilen 250 est sans aucun doute l'un des vélos les plus élégants de sa catégorie. Son style distinctif (tiré du plus grand Svartpilen) attire l'attention partout où il va, et les composants de haute qualité tiennent compte de sa petite taille. Husqvarna a positionné la Svartpilen 250 pour concourir dans la catégorie des motos néo-classiques, et cela est tout à fait évident dans l'apparence classique de la moto d'un quart de litre qui est renforcée par un phare rond, un groupe d'instruments de forme ronde et des rétroviseurs sphériques.

Le Svartpilen 250 présente un design qui allie harmonieusement un style classique à des éléments modernes. Des fonctionnalités telles qu'un phare à LED avec feux de jour à LED, un feu arrière et des clignotants à LED, ainsi qu'un petit groupe d'instruments numériques modernisent l'esthétique classique. Le profil mince, les lignes angulaires et le cadre en treillis apparent lui confèrent un look unique et urbain que l'on ne voit pas couramment sur les routes américaines. Il est également livré avec des composants uniques mais utiles comme un porte-réservoir pour un montage facile d'une sacoche de réservoir, ainsi que des pneus à double usage. De plus, le Svartpilen est doté d'un siège divisé facile à retirer, ce qui lui donne un aspect plus sportif que son frère Café Racer.

Sous son apparence distinctive, le Svartpilen 250 abrite un puissant moteur monocylindre de 248 cm3. Ce moteur à DACT, quatre soupapes et refroidi par liquide génère un couple maximal de 17,7 livres-pied à 7 500 tr/min et une puissance maximale de 29,6 chevaux à 9 000 tr/min. Ce mini Svartpilen s'inspire de la KTM 250 Duke, empruntant son cadre en treillis, son moteur, sa configuration de suspension et même son système de freinage. Les paramètres mécaniques sont également les mêmes que ceux de la KTM 250 Duke, en effet, les pignons sont tout droit sortis du roadster autrichien !

Le système de suspension de ce vélo se compose d'un mono-amortisseur avec réglage de la précharge à l'arrière et d'une fourche inversée de WP à l'avant. Un rotor de 230 mm à l'arrière et un disque de 320 mm à l'avant composent la configuration de freinage, ainsi qu'un ABS à double canal avec un mode Supermoto apparent qui fait également partie de l'ensemble. Dans le rayon des pneus, vous obtenez des caoutchoucs 150/60-17 à l’arrière et 110/70-17 à l’avant assis sur des jantes en alliage. Dans l’ensemble, la configuration du Svartpilen 250 offre le juste équilibre entre les déplacements urbains et la conduite d’aventure légère, délivrant un couple suffisant pour affronter à la fois le trafic urbain et les routes ouvertes.

L'une des caractéristiques marquantes du Svartpilen 250 est son adaptabilité. Il passe sans effort de la navigation dans des environnements urbains surpeuplés à l’exploration de sentiers non pavés en périphérie. Cette capacité à double usage trouve un bon écho auprès des pilotes qui recherchent une moto capable de s'attaquer aussi bien aux déplacements quotidiens qu'aux aventures spontanées. N'oubliez pas après tout que le Svartpilen est essentiellement une version de style brouilleur.

Mais malgré tout le rétro dont nous nous vantons, le style du Svartpilen 250 est l'endroit où se termine l'approche classique ; le reste de la conception se veut passionnant et convaincant. Les intentions de la moto sont immédiatement apparentes lorsque vous appuyez sur le bouton d'allumage instantané, dès que vous entendez le grognement de l'unité de 248 cm3. Directement hérité de son cousin autrichien, le moteur est doux en régime et aime rester au-dessus de 4 000 tr/min. Pour circuler en ville, la plage de 4 000 à 6 000 tr/min est idéale, mais lorsque vous dépassez 6 000 tr/min, elle commence vraiment à cliquer. Il peut facilement maintenir une vitesse constante de 60 à 70 mph et rouler au rythme de l'autoroute toute la journée, avec suffisamment de réserves de puissance pour effectuer des dépassements rapides.